[Richardson公寓摄影:Bruce Damonte]
2013年5月，当旧金山建开云全站下载筑师David Baker在西雅图华盛顿大学建筑系演讲时，BUILD采访了他。作为经济适用房行业最具影响力的三十人之一，David的作品获得了无数的建筑设计奖项和荣誉。凭借他在旧金山生活和工作的丰富经验，我们了解了大卫对经济适用房和城市生活的道路和热情。我们希望你喜欢这段来自我们档案的采访。
被华盛顿大学邀请去一所不接受你学生申请的学校演讲是什么感觉?
这很有趣，不是吗?当我申请的时候，我正处于过渡时期——我是一个十足的嬉皮士。世界将会改变，它确实改变了，但改变的方式与我预想的不同。
在申请研究生院之前，我在密歇根州西部的一所免费学校上学，那里不给分数，但作为项目的一部分，我必须盖一所房子;开云全站下载奇怪的是，我还拿到了一张工会木匠证。有一天，我去了工会大厅，因为他们正在招聘，我告诉他们我能胜任这份工作。我没有去当学徒——我只是去了现场，几乎什么都不知道。这就是我的理论:为什么要让无知阻止你?我想我现在知道的更多了。我希望。
几年后，我遇到了华盛顿大学的院长;我有一个漂亮的作品集，因为我做了很多有趣的事情，他认为这很棒。但是，虽然我的考试成绩很好，但我在西密歇根大学的平均成绩却没有达到，西澳大学的研究生院也没有录取我。在现代教育体系中，人变得善良学生但重要的是要记住，学术生活总有结束的时候。
考虑到激烈的竞争，贵公司是如何在经济适用房领域起步的?
在建筑学院的时候，我和加州大学伯克利分校的几个朋友一起参加了一个带住房的办公楼学生设计比赛。开云全站下载我们花了整个夏天的时间在上面，结果得了第二名。评判比赛的公司喜欢我们的作品，并推荐我们参加圣何塞的一个项目。结果他们需要的是能源顾问，而不是建筑师，但我们还是接受了这份工作。在这个项目中有一个住房部分，这让我们进入了这个项目。
在那之后，我开始了自己的事业，并在毕业后做了几年的能源顾问，这是一件非常愚蠢的事情——你不知道如何在毕业后经营一家企业，而且你可能没有当过学徒。最好向别人学习，这就是IDP的意义所在。我们所做的能源咨询也没有任何认证，人们很快就能自己弄清楚如何去做。
后来，我开始设计咖啡馆，最终获得了咖啡馆和小型零售建筑师的声誉。大约在那个时候，经济适用房正在经历转型。在里根总统任内，政府经营的hud结束了，进入了私人非营利组织的手中，这些非营利组织为经济适用房建立了税收抵免。这使在私营部门经营的非营利性开发商受益。它们更灵活，更以市场为导向，而HUD的住房价格昂贵，受到法规的阻碍，而且几乎没有以质量为导向的目标。因为发展太糟糕了，没人想在他们的社区建住房和城市发展部的房子。非营利开发商桥公司(Bridge Corporation)开始与一些从事经济适用房项目的建筑师交谈;他们为这项工作谈了很多费用，付给建筑师很多钱，但建筑师不被允许设计任何东西不必要的元素进入项目的程序，如阳台。
开发商最终找上了我，因为我很有创新精神，而且比其他人更便宜，所以我被录用了。在几个项目之后，我突然成为了多家庭工作的专家，这不是我的计划，只是一个机会出现了。有一段时间，多户住宅在建筑界被人看不起，但这是一种非常重要的住宅类型。这对城市结构很重要，多户住宅的好设计概念又回来了，这令人振奋。
[左:阿姆斯特朗老年住宅摄影:布莱恩·罗斯，右:车站中心摄影:布鲁斯·达蒙特]
一家年轻的公司应该采取什么行动才能在经济适用房项目中具有竞争力?
就像任何事情一样;在城市中，市场营销和社区参与是一回事。找到你当地的非营利或倡导组织，并担任董事会成员。另一种方法是为一家设计经济适用房的公司工作，当你建立了客户关系后，再分拆自己的公司。
你的一些工作包括为无家可归者提供居住空间。为那些以前没有自己的空间的人设计是什么感觉?我们有一个钥匙赠送仪式，在理查森项目中，有一位70岁的老人得到了钥匙。他看了看钥匙，说他这辈子从来没有过钥匙，然后突然哭了起来。这种体验可能会非常深刻。
[Richardson公寓摄影:Bruce Damonte]
你的网站突出显示的数据包括项目的密度、每个单位的停车位和分配给日托设施的平方英尺。什么样的措施最能说明一个项目的成功?
每个项目都是一个非常复杂的故事，我们一直在努力提高标准。人们过去认为我们提倡将零售空间建在房屋下面是疯了，而现在这是一种常态。我们目前面临着大多数项目所需的停车位数量。除了把停车场建在里面，还有其他的事情要做。开云全站下载它不仅昂贵，还包括机会成本。即使停车场在地下，坡道、大门和车库门也会给人带来不愉快的体验，并削弱了活跃的城市街景。问题是，我们还要这样做多久?10到15年后，人们会问我们为什么要建这么多车库。在很多项目中，停车等同于食物、水和空气等必需品。“如果我没有停车位，我会死的!——这是不真实的。
在纽约和美国其他主要城市，最近有很多媒体关注微型住房。你在旧金山建了好几个这样的项目。是否存在一个密度临界点，使微型住房变得有效?这种模式是否适用于所有城市?
每个社区都有适合微型住房的人。与世界标准相比，它们是很好的单位。旧金山的唐人街有50平方英尺的sro(单间)，用于家庭住房——很多人在更大的地方可能会不开心。
除了节省更小空间的成本外，这也是一种心态的转变。郊区住宅“更好”的想法是建立在这样一个假设之上的:住在郊区的人喜欢去家得宝(home Depot)，周末在院子里做家务。拥有一个带院子的房子需要花费大量的时间和金钱来照顾它。住在公寓里，你不需要这么做。
[La Valentina photo by Bruce Damonte]
美国郊区有未来吗?
我觉得郊区很棒。但从资本主义的角度来看，它们并不是理想的产品。人们花更少的钱住在那里，因为那里不那么令人向往。城里的公寓和郊区的房子哪个更好?这是一个没有实际意义的讨论。每个人都有优点。也许人们搬到郊区是因为他们想要花园，但在城市里，这种情况也在改变。西雅图是亲生命运动的领导者。
作为一个自称的自行车专家，就自行车道和公共交通而言，我们在西雅图做得怎么样?
我对西雅图的印象是，在这里骑自行车的人必须相当铁杆。旧金山人认为山丘是个问题，但它们更像是凸起。除非你认识山顶上的人，否则你永远不需要爬上去，而在西雅图，你必须爬上去。骑自行车的人有所有的装备，他们为下雨做好了准备，他们穿着反光夹克，他们旅行的距离要远得多。我们从艾斯酒店乘车到一个朋友家吃晚饭，车程45分钟。在旧金山，没有45分钟的车程，这对大多数城市来说是至关重要的。例如，在阿姆斯特丹，距离中央车站(Central Station)不到五分钟的自行车路程，房价就会下跌。荷兰人没有一大堆装备，没有专门的骑行服，也没有一辆能骑20英里的好自行车。因为他们平均只骑一两英里，所以他们可以穿普通的衣服。
你的床头柜上有什么?你现在在读什么书?
陈探长系列这是一部以20世纪90年代中国为背景的学术侦探小说，充满了两面性。
David Baker创立了总部位于旧金山的公司David Baker建筑事务所1982年，并于1996年被选为美国建筑师协会会员。他的公司赢得了屡获殊荣、注重可持续发展的声誉，在这里，开车的人比骑自行车的人多。