[所有图片均由Andrew van Leeuwen提供]
九月初，曼哈顿的第三期也是最后一期高架公园向公众开放。它是城市规划和设计的一个非凡的例子，部分原因是它从相当简陋的开始转变。高架铁路完工后的华丽高清HDR照片是不会缺少的，但今天的帖子揭示了这个1.5英里长的奇迹更坚毅、更朴实的视角。
几年前，在纽约读研究生时，高线公园是一个为期一学期的建筑项目的重点。伴随着任何建筑工作室项目的汗水、血液和眼泪，都有必要进行实地考察，以研究环境和理解一个地方的精神。然而，在当时，高线公园作为一个项目场地有点不正常，在结构顶部的通道是相当困难的。高架铁路自1934年至1980年被废弃，最初用作货运列车线路，由于其城市衰败的状态，人们被禁止进入高架铁路，而且有点不稳定。
就像任何一个有自尊的建筑系学生一样，我们不会让波纹金属、链式围栏和一点锋利的铁丝网挡在我们和我们热爱的场地之间。好奇心、毅力和一点体力劳动都得到了丰厚的回报，他们可以无拘无束地进入这座完全空置的高架桥的大片区域。
高架铁路在士绅化前的经历是超现实的——它是在一片空旷的田野中散步，曼哈顿是眼前的背景。一个游客被完全孤立，同时，在一个大都市的中心。因为当时大多数建筑都对这座开云全站下载老旧的建筑视而不见，很少有旁观者甚至注意到一个孤独的行人在离地面25英尺的地方漫步。高架公园本身唯一的生命迹象是天然的草和被遗弃的临时营地。每一步都有一种生涩的感觉，每个角落都有一种不确定的感觉。
今天，建成的高线公园是北美最鼓舞人心的城市体验之一。除了压倒性的视野，两侧的高端公寓，以及令人敬畏的社区展示，时不时地看到坚韧不拔的过去仍然很好。
上面的图片是哥伦比亚大学凯文·阿尔特工作室对高线公园进行的一项大型研究的一部分。这项研究制作了几张图，如下图所示，它说明了高架线周围81种可能的组合。该图记录了通过所有可能的聚集迭代到最少的聚集(右下角)的最密集的聚集(左上角)。实际存在(或当时确实存在)的条件用粗体框表示。
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